Carro bem lavado engana. O que separa um bom seminovo de uma dor de cabeça está em lugares que ninguém olha com pressa.
Antes de sair de casa
- Consulte o histórico pela placa (multas, restrição, leilão)
- Confira a tabela de referência para a versão exata — versão errada muda o preço
- Some IPVA, licenciamento e seguro ao orçamento
Na hora de ver o carro
1. Documentação
O nome no documento é o de quem está vendendo? Há alienação? Um carro com restrição financeira não transfere até a quitação — e isso não é detalhe de última hora.
2. Alinhamento das frestas
Passe o dedo pelas frestas entre capô, portas e para-lamas. Espaçamento irregular indica batida com reparo estrutural, mesmo com a pintura perfeita.
3. Pneus
Os quatro do mesmo modelo e com desgaste parecido? Desgaste desigual aponta problema de suspensão ou alinhamento — conta que vem depois da compra.
4. Óleo e fluidos
Óleo leitoso indica água no motor. Fluido de freio escuro indica manutenção atrasada.
5. Partida a frio
Ligue com o motor frio. Muito ruído nos primeiros segundos revela o que a partida quente esconde.
WARNING
Vendedor que insiste em já deixar o carro ligado quando você chega está, na melhor das hipóteses, com pressa. Peça para desligar e esperar.
6 a 10, no test drive
- Freie firme numa rua vazia: o carro puxa para algum lado?
- Passe em lombada: barulho seco é bucha ou amortecedor.
- Teste o ar-condicionado até gelar de verdade.
- Suba todos os vidros e trave tudo, uma vez cada.
- Ande pelo menos 10 minutos — defeito térmico só aparece com o motor quente.
Depois de aprovar
Peça a revisão de entrada documentada e confirme a garantia por escrito. Aqui todo seminovo passa por inspeção antes de entrar no estoque — e o laudo fica disponível.
